受美国政府减支计划生效影响，３月１日国际油价跌至年内新低。与此同时，国内油价在上调之后，市场需求尚未完全启动，行情亦出现回落迹象。

专家表示，近期国际油价面临调整压力，国内油品市场在春耕旺季来临之前也难以维持高价行情。但由于３月航空煤油价格环比上涨幅度已超过每吨２５０元的调价红线，预计最快于３月５日国内航空燃油附加费将迎来上调。

投机基金“变脸”　国际油价创年内新低

３月１日，美国总额８５０亿美元的政府削减开支计划启动，尽管当日美国公布的经济数据总体乐观，但投资者担心削减开支计划将影响美国经济复苏，国际油价因此大幅下挫。

截至当日收盘，纽约油价跌至每桶９０．６８美元，创出２０１３年以来的新低：布伦特油价跌至每桶１１０．４６美元，是今年以来的次低点。

自２月中旬以来，国际油价持续震荡下跌，纽约油价累计跌幅超过５％；布伦特油价跌幅已超过７％。与之呼应的是，原油市场投机基金操作转向，结束了前期连续１１周的增仓。截至２月１９日当周，纽约原油期货投机基金净持仓量降至２５．８万手，比前一周减少了１．５万手，降幅为５．５％。

易贸研究中心分析师申若淼表示，反映投机基金心态变化的投机情绪指数在２月１９日出现转向，降至１５６点，比２月１８日下降了９个点。此外，意大利选举结果不确定性令欧元区担忧；美国原油库存连升六周；再加上美国自动减支计划启动，金融市场避险情绪升温，国际油价短期面临调整压力。

国际研究机构莫尼塔原油分析师马韬认为，近期美国市场频频传出利空、中国春节假期后市场需求尚未完全启动这两大因素打乱了商品市场的节奏，预计短期内原油难以重复过去两个月的凶猛涨势。

国内高油价行情或难持续

２月２５日国内油价上调政策落地，市场前期存在的投机操作随之结束。再加上近期国际油价不断回调，国内油品市场活跃度明显下降。

研究机构生意社监测的数据显示，国内油品市场尤其是地方炼厂报价已开始滑落。３月１日山东地炼９３号汽油均价为每吨８６６１元，较２月２５日下跌了７１元；０号柴油均价为每吨７８６８元，较２月２５日下跌了９０元。

生意社成品油分析师李宏表示，一方面，近日国际油价大跌加重了市场的观望心态；另一方面，油价上调之前，下游已提前备货，市场正处于去库存期，再加上春节后工矿企业用油需求启动缓慢，而春耕备油现象尚未明显上升，国内油品市场整体供大于求。

金银岛成品油分析师于金波也表示，目前国内仍在消化调价前储备的油品库存，再加上国际油价暂未给予国内成品油市场明显指引，导致买卖双方对后市判断无明确预期。预计在春耕用油需求全面启动之前，市场难以支撑高价局面。

在加油站零售市场，纵然油价已经上调，但不少加油站依然延续打折促销。据油客网统计，截至２月底，北京、上海推出油品价格打折的加油站数量合计４１７座，占两地加油站总数量的１８．４％。以北京为例，虽然油价上调后９２号汽油价格每升重回８元时代，但有个别加油站打折幅度高达每升０．６５元，油价仅在７．４元附近。

油客网总经理助理许沥丹表示，调价前后，北京打折加油站数量基本维持不变，上海打折加油站数量减少了２７座。但根据以往经验分析，经过大约１－２周的时间，上海当地打折加油站的数量将有所恢复。本次上海打折加油站数量缩水主要集中在中石油品牌，约减少５０％。

３月国内航空燃油附加费或上调

虽然国际、国内油品市场均显露疲态，但与新加坡市场挂钩的航空煤油价格大涨，触及调价红线，３月国内航空燃油附加费面临上调风险。

卓创资讯分析师冯莹莹表示，我国航空煤油价格挂钩新加坡市场，每月进行调整。在最新的计价期（１月２５日—２月２４日）内，新加坡航空煤油价格高位震荡，均价约在每桶１３３．２３美元，较上月均价上涨６．１４美元。受此影响，３月份我国航空煤油进口到岸完税价格为每吨７９１５元，每吨环比上涨了３５９元，涨幅为４．７５％。

根据国家发展改革委２０１１年发布的关于完善民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制有关问题的通知，国内航空煤油综合采购成本累计变化幅度超过每吨２５０元时，燃油附加最高标准方可按联动机制有关规定进行调整。

《通知》要求，航空公司如决定上调燃油附加，应在综合采购成本调整执行５日后（含第５日）出台；降低时，仍应在综合采购成本调整５日内相应下调或停止收取燃油附加。

冯莹莹表示，３月国内航空煤油综合采购成本累计调整幅度超过每吨２５０元的调价红线，因此预计３月份航空公司国内各航段燃油附加费或将上调１０元。

中宇资讯分析师王金涛也表示，３月我国航空煤油价格涨幅远超过调价红线，预计国内航空燃油附加费上调难以避免，最快将于３月５日兑现。